1 前言

處于我國北方的大部分鋼鐵企業，冬季生產時間接近 120 天，氣溫*冷時可降到零下 30℃左右。因風雪霜凍，嚴重影響室外露天行車設備的正常連續運行。分布在各生產單元的室外露天行車（門吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對行車設備的影響，保障行車設備的正常運行，也是對生產順行的基本要求。

2 冬季行車運行的供電方式分析

目前對室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸線和電車線三種。這三種供電方式在冬季都會出現不同程度影響供電的問題，如表 1 所示。

2.1 關于安全滑觸線方式

存在的問題：在冬季安全滑觸線內部接觸面因水汽遇冷結冰，使滑靴與滑道接觸**，會造成供電中斷。

解決方法是將安全滑觸線改為電纜拖線供電，電纜選型*好為扁平電纜，因扁平電纜在冬季受力彎曲后不易造成表面開裂，更有利于保證安全、有效的供電。

2.2 關于電車線方式

存在的問題：在冬季因溫度較低電車線，金屬產生冷縮，使電車線受力變大、拉斷，會造成供電中斷。解決方法是根據電車線因溫度降低而產生冷縮的情況，隨時調整配重的數量；或者進入冬季前就預先將配重數量進行減少，使電車線在空中有一定的彎曲度。但一定要控制好彎曲度，以免因擺動使三相

之間相互接觸，造成短路事故。

2.3 關于角鋼滑觸線方式

存在的問題：在冬季風雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線表面結冰，出現滑靴和行線接觸**，造成供電中斷。

解決方法是角鋼滑觸線*常用的除冰方法為在角鋼表面拋撒融雪劑和加裝伴熱帶等，但融雪劑具有較強的腐蝕性，長期使用會造成角鋼腐蝕嚴重；加裝伴熱帶雖然能解決角鋼滑觸線結冰的問題，但伴熱帶的成本較高，且需一直通電，造成能源消耗。

3 防止角鋼滑觸電結冰裝置

三種供電方式中*常用的是角鋼滑觸線供電，角鋼滑觸線在冬季風雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線表面結冰，造成供電中斷。目前防止滑觸線結冰的常用方法是防結冰，提高滑觸線溫度，如采取給滑觸線加裝伴熱帶等辦法。這些方法雖然能夠防結冰，但成本較高。通過探索，制作了一種防行線結冰裝置，

其不但制作非常簡單而且材料也很便宜。

本裝置由裝防凍液的滴壺 （醫用打點滴的塑料瓶）、打吊針用的輸液軟管二部分組成，如圖 1 所示。

將裝防凍液的瓶子和輸液軟管都固定在行車大車框架上，將輸液軟管子靠近角鋼滑觸線。隨著行車沿著導軌行走，防凍液將會通過輸液軟管子滴在滑觸線上，通過調整輸液軟管上流速調節器來控制防凍液流到滑觸線的速度。防凍液作用是降低液體的熔點，使液體在低溫下不凝固。防凍液的冰點一般在- 15℃～- 40℃。將防凍液通過輸液軟管緩慢而均勻地滴入角鋼滑觸線上，使附著在行線表面的冰融化。生產實踐表明，在下雪前就開始安裝這一裝置，可以徹底杜絕冬季室外行車滑觸線結冰現象的發生。

4 結束語

利用很小的成本制作的防結冰裝置，保證了保證冬季行車的正常運行，為企業降本增效做出了貢獻。