目前電力輪胎式場(chǎng)橋自動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)使用較多的
是滑觸線取電方式,滑觸線供電方式是沿著輪
胎式場(chǎng)橋行駛軌道外側(cè)設(shè)置滑觸線供電線路和
集電小車軌道,該軌道上設(shè)有沿著滑觸線運(yùn)行
取電小車。輪胎式場(chǎng)橋滑觸線主要包括高架滑
觸線和低架滑觸線兩種型式。
高架滑觸線受電高度在 25 m 以上,滑觸線
支架高且基礎(chǔ)受力大,防風(fēng)和防雷防電要求高,
建設(shè)費(fèi)用及維護(hù)成本較高。低架滑觸線架設(shè)高
度一般在 3~4 m 左右,支架鋼結(jié)構(gòu)受力較小,
建設(shè)成本較低;滑觸線設(shè)置在堆場(chǎng)間的盲道上,
不占用堆箱空間,對(duì)堆場(chǎng)沒(méi)有特殊要求,且低
架滑觸線不受大風(fēng)大雨影響,維護(hù)方便,后期
維護(hù)管理成本也較低。
天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭 2010 年完成場(chǎng)
橋“油改電”設(shè)施的改造,改造后碼頭使用市電處
理集裝箱箱量占總集裝箱箱量的 85 %以上,為
公司節(jié)約大量運(yùn)營(yíng)成本。
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